上一次啟程前往愛琴海，第一段航程是從舊金山到徳國的法蘭克福。飛機在舊金山起飛時，我留意到機翼上方有一條凝結雲跡 （vapor trail）。 從凝結雲跡的位置來判斷，它的成因應該是由於引擎吊架（engine nacelle）所引起的擾流，而導致空氣中的濕氣凝結成雲。這種因為擾流而產生的凝結雲跡，比較容易發生在機翼的外端，因為那兒常會出現渦流（vortex）。像這張照片裡所示，因引擎吊架而產生的凝結雲跡，則比較少見，我算是蠻幸運的。
另外一種更常見的凝結雲跡，是由引擎排出的濕氣凝結而成的，成因和上述兩種凝結雲跡並不相同就，就像下圖所示，我們從法蘭克福飛到雅典途中所見到的凝結雲跡。但是這一種凝結雲跡，比較常出現在高空，而不是在起飛的時候，所以兩者並不難分辨。高空的氣溫低，飽和濕度也跟著降低，所以引擎排出的濕氣，容易超過飽和濕度，而形成這一類的凝結雲跡。
以前常常聽說高緯度地區的夏天是長晝，這一次從舊金山飛到法蘭克福的途中，倒是有了一次直接的經驗。當我們飛越格陵蘭時，大約是當地時間的晚上十一時四十五分左右，還差十五分鐘就半夜了。可是地面上的亮度，還勉強足夠遠距離拍照，下面就是兩張當時從飛機上拍攝的照片。第二張是剛剛飛離陸地的時候照的，那是大西洋的最北部份。即使在夏天，也布滿了許多小浮冰。
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以前常常聽說高緯度地區的夏天是長晝，這一次從舊金山飛到法蘭克福的途中，倒是有了一次直接的經驗。當我們飛越格陵蘭時，大約是當地時間的晚上十一時四十五分左右，還差十五分鐘就半夜了。可是地面上的亮度，還勉強足夠遠距離拍照，下面就是兩張當時從飛機上拍攝的照片。第二張是剛剛飛離陸地的時候照的，那是大西洋的最北部份。即使在夏天，也布滿了許多小浮冰。
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